路面是在路基頂面的行車部分用各種不同的混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等條件進(jìn)行設(shè)計，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性，面層還需滿足平整和抗滑的要求。

    路面直接承受行車和自然因素的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)的目的在于改善道路的行駛條件，提高其服務(wù)水平，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊?。為實現(xiàn)這個目的，路面應(yīng)具有下述三方面使用要求。

（1）平整

    不平整的路表面會使行駛的車輛產(chǎn)生附加振動，造成車輛額定荷載增大。它一方面使行駛速度和舒適性下降，車輛的運(yùn)行費(fèi)用增加；另一方面又反過來對路面施加沖擊力，從而加速路面的損壞。不同等級的道路，對行駛速度和舒適性提出不同的要求。因而，對路面平整度也相應(yīng)提出于不同程度的要求。

    平整的路面，首先靠性能優(yōu)良的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常而及時的養(yǎng)護(hù)來實現(xiàn)。同時，路面在使用過程中會由于行車荷載和自然因素的反復(fù)作用而逐漸出現(xiàn)損壞，路面的平整度也隨之變差。路面結(jié)構(gòu)和面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力影響著路面平整度的衰變速率。

（2）抗滑

    路面要平整，但不應(yīng)光滑。光滑的表面，車輪和路面間缺乏足夠的附著力，在雨天行駛需緊急制動時，車輛的制動距離要比粗糙表面上的大得多，車輪也容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，由此會造成嚴(yán)重的交通事故?？够穆访?，可以通過采用堅硬、耐磨、表面粗糙的集料組成面層（主要是面層的表層）材料來達(dá)到，有時也可采用一些工藝性措施來實現(xiàn)。

（3）承載能力

    行駛在路面上的車輛，通過車輪把荷載傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和變形，則路面便會出現(xiàn)開裂或較大的變形（沉陷、車轍等），使路況惡化，服務(wù)水平下降。因此，路面結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分必須具有同行車荷載相適應(yīng)的承載能力。

    路面結(jié)構(gòu)祖露在大氣中，無時無刻不感受到溫度和濕度的影響，而路面材料對氣候因素的影響敏感，其性能伴隨著發(fā)生變化。這些變化使路面結(jié)構(gòu)的承載能力也發(fā)生變化。因而，路面結(jié)構(gòu)所具有的承載能力應(yīng)同當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件相適應(yīng)，即使在最不利的情況下也能滿足要求。

    路面結(jié)構(gòu)要承受行車荷載和氣候因素的多次反復(fù)作用，由此而逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形積累，在使用一定年限后，路面的損壞發(fā)展到不符合使用要求時，便需進(jìn)行改建或重建。過短的使用年限，將增加養(yǎng)護(hù)工作量和費(fèi)用，并嚴(yán)重干擾路上的正常交通。為此，所設(shè)計和修建的路面必須經(jīng)久耐用，在預(yù)定的使用期內(nèi)具有足夠的抗疲勞和塑性變形的能力。

    在高速行駛的道路上，除了上述三方面基本要求外，還要考慮噪聲小、雨天車輪不濺水和美觀等要求。

    天津歐貝姆生產(chǎn)的路面磚系列產(chǎn)品，主要是用于鋪設(shè)路面，具有防滑，高承載能力，低噪音等諸多優(yōu)點(diǎn)，適合廣場，碼頭，公園，市政工程等路面鋪設(shè)。